Lilla Däckskolan

2. Egenskaper

Sommardäck

Sommardäckets gummiblandning och mönster är skapat för att passa just sommarens vägförhållanden. Det ska klara en hög påfrestning mot underlaget och har därför ett hårdare gummi än vinterdäcket och en viskositet – mjukhet - som ger ett bra grepp. Mönstret är speciellt utformat för att leda bort vatten och minska risken för vattenplaning.
Ett bra mönsterdjup är också viktigt.

Vid låga temperaturer blir gummiblandningen i ett sommardäck för hårt för att fungera på bästa sätt, och därför passar de inte för körning under vintern (mindre än 5 grader Celsius) – förutom att de ger ett sämre väggrepp, naturligtvis.

Gummiblandningen i sommardäck ska ge en så mjuk och bullerfri effekt som möjligt, men det innebär samtidigt att de slits snabbare än vinterdäck. Hastigheterna har en tendens att öka under sommarhalvåret och många gör dessutom långa semesterresor under den perioden. När hösten närmar sig är det lätt att glömma bort att sommardäcken kan ha blivit rejält nedslitna. Kanske har de också körts med fel lufttryck så att de blivit ojämnt slitna. Det är godkänt med ett mönsterdjup ned till 1,6 mm, men tänk på att däckens våtgrepp försämras redan vid ett mönsterdjup på 3-4 mm.
En undersökning vid 100 km/tim med 3 millimeter vatten på vägbanan visar till exempel att ett nytt däck ger 56% kontakt med vägbanan, 3 millimeters mönsterdjup ger 11% och 1,6 millimeters mönsterdjup bara 2%!

Det är alltså inte bara däcket i sig som påverkar körningen. Det handlar om att ha tillräckligt mönsterdjup på sommardäcken, rätt hjulinställning och lufttryck och kanske framför allt – att anpassa hastigheten efter förutsättningarna!